Ейфелева вежа - вигляду архітектурному пам`ятка парижа

Сучасний Париж важко собі уявити без Ейфелевої вежі, один з найвідоміших символів Парижа і Франції. Спроектована Гюставом Ейфелем, 300 метрова вежа стала на той момент найвищою спорудою в світі (1889). З моменту завершення будівництва вона привернула вже більше 200 млн відвідувачів, і на сьогоднішній день є однією з найбільш відвідуваних визначних пам`яток в світі. Ейфелева вежа продовжує залишатися самим впізнанним спорудою в світі, найбільш часто фотографується пам`яткою Франції.

Побудована для Всесвітньої виставки 1889 світу, вежа уособлювала собою революцію в світі архітектури. Вона стала не тільки найвищою спорудою в світі - цей титул залишався за нею до моменту завершення будівництва Емпайр Стейт Билдінг в Нью-Йорку в 1929 році - а й ознаменувала радикальний відхід від стандартно низьких, цегляних будівель Парижа.

Як і колесо огляду Лондонське око, Ейфелеву вежу збудувати на короткочасний період. Але несподівана популярність серед парижан і гостей столиці внесла свої корективи і сьогодні це одна з найпопулярніших визначних пам`яток Франції, яка бере в рік понад 6 млн відвідувачів.

Відео: Вежа в Парижі

Технічні передумови будівництва Ейфелевої вежі

Кінець XIX століття ознаменувався безліччю винаходів, що докорінно змінили людське життя: від телефону до гоночних автомобілів. "Грандіозна залізна леді" Густава Ейфеля стала уособленням творчого підйому того періоду, іноді званим "навесні технологій", І символізувала початок великомасштабних змін в житті людства, які тривають і понині.

У Великобританії конструкції з чавуну вперше почали застосовувати в будівництві з 1779 року, під Франції з 1803 року. Приблизно в 1845 році, міцний ковкий чавун ознаменував собою майбутні зміни в концепції будівництва. Використання металу в архітектурі стало одним з найоригінальніших форм творчого вираження 19 століття. Завдяки своїй легкості і міцності, він дозволяв швидке і економічне будівництво високих споруд.

Історія Ейфелевої вежі

Талановитий інженер Густав Ейфель народився 15 грудня 1832 в Діжоні, Франція. Закінчивши престижний інженерний коледж еколого Сентраль в Парижі, він здійснив ряд будівельних проектів, що принесли йому славу талановитого інженера, зокрема найвищий в світі на той момент залізничний міст Віадук Гараба і внутрішній каркас статуї Свободи у Нью Йорку. Будівництво Ейфелевої вежі в 1889 році стало вінцем його кар`єри.

2 травня 1886 французький уряд оголосив конкурс на кращий проект будівництва вежі висотою 300 метрів. Проекти учасників конкурсу повинні відповідати двом основним вимогам:

• самоокупність;

• можливість демонтажу після закінчення роботи Всесвітньої виставки.

Як не дивно, подібний проект будівництва вежі склали два головних інженера компанії Ейфеля ще в червні 1884 року задовго до оголошення конкурсу французьким урядом. Вона мала форму високою пірамідальною колони з чотирма опорами в нижній частині, в міру підняття верх колони з`єднувалися разом. Проект будівництва вежі став сміливим перенесенням основних принципів мостобудування на висоту 300 метрів, еквівалентній символічної цифри 1000 футів.

1 травня 1886 розпочався розгляд архітектурних та інженерних проектів, що визначають архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки. У конкурсі беруть участь 107 претендентів. Перевагу віддали проекту Густава Ейфеля.

Виконавчий комітет по проведенню Виставки надав лише близько чверті необхідних коштів для спорудження. Густав уклав угоду, яка зробила його дуже багатою людиною: він погодився фінансувати будівництва вежі з власних кошти, але наполіг на одноосібному контролі і отриманні прибутку протягом двадцяти років. Згода була досягнута. Несподіванкою для всіх стало те, що всі витрати на її будівництво окупилися протягом першого року експлуатації.

Будівництво вежі Ейфеля

Всі компоненти вежі виготовлялися на заводі Ейфеля в Леваллуа-Перре поблизу Парижа. Кожну з 18 000 деталей розрахували і розкреслили з точністю до десятої частки міліметра. Від 150 до 300 робочих під керівництвом команди конструкторів здійснювала монтаж цієї гігантської конструкції.

Всі металеві частини вежі скріплювалися разом заклепками, найбільш вдосконалений метод будівництва на той момент. Спочатку фрагменти конструкції збирали на заводі за допомогою болтів, а потім на місці монтажу замінювали попередньо розігрітими заклепками. Групи з 4 чоловік монтували конструкцію: один розігрівав, інший утримував на місці, третій формував капелюшок, четвертий забивав її за допомогою молота. Стянувшись при охолодженні, заклепки щільно прилягали до конструкції, забезпечуючи її міцність.

Монтажні роботи тривали два роки і два місяці - з 28 січня 1887 по 31 березня 1889. Рекордним термінів будівництва сприяли креслення високої якості.

Протести проти будівництва Ейфелевої вежі

Як і у випадку з багатьма великими архітектурними проектами, які складають сьогодні частина культурної спадщини Франції, вежа зустріла активне неприйняття художньої та літературної еліти Парижа, які вважали, що вона спотворює ландшафт міста, і вимагали її демонтажу. Багато з будувалися архітектурних символів Парижа спочатку викликали бурю протестів, критики, осуду. Протести передували будівництву таких видатних споруд як Національний центр мистецтва і культури імені Жоржа Помпіду та Піраміда музею Лувр, але з плином часу парижани швидко звикали і змінювали своє ставлення.

Показовою стала опублікована в газеті Le Temps стаття "Протест проти будівництва вежі месьє Ейфеля", Адресована призначеного директору по організації проведення Всесвітньої виставки месьє Альфанду. Статтю підписали ряд гучних імен в світі літератури і мистецтва: Мопассан, Еміль Золя, Шарль Гарньє, Олександр Дюма молодший. У листі, зокрема, вказувалося: "Ми, письменники, художники, скульптори, архітектори і любителі краси Парижа, щиро висловлюємо наше обурення в ім`я захисту французького стилю, архітектури та історії, проти недоцільною і жахливої Ейфелевої вежі".

Інші критики проекту пішли ще далі, публікуючи статті з образливими виразами: "найвищий ліхтарний стовп в світі ", "залізний монстр", "скелет дзвіниці", "металева опора гімнастичного снаряда, незавершена, плутана і деформована", "висока і худа піраміда залізних сходів, цей гігантський незграбний скелет на фундаменті, побудований, судячи з усього, для того, щоб витримати величезний монумент Циклопа ","недобудована фабрична труба, гриль у вигляді дзвіниці, решето у вигляді свічки ".

Але час усе розставив на свої місця, не стала винятком і Ейфелева вежа. Уже на етапі завершення будівництва критичні аргументи зникли самі по собі в присутності вже побудованого шедевра. Під час Всесвітньої виставки 1889 року вежу відвідали 2 млн чоловік.

Наукове використання Ейфелевої вежі

Кар`єра Ейфеля як підприємця завершилася з провалом проекту Панамського каналу, де він працював інженером і поставляв машини, виготовлені на належному йому машинобудівному заводі Леваллуа-Перре поблизу Парижа. Густава звинуватили в махінаціях, пов`язаних з будівництвом Панамського каналу, суд засудив його до 2 років в`язниці і 20 000 франків штрафу. Касаційний суд, правда, скасував вирок у зв`язку із закінченням терміну давності.

З тих пір Ейфель присвятив весь свій час роботі вежі та проведення різних наукових експериментів. Після перших успішних передач радіосигналів в 1898 році, Ейфель зробив пропозицію військовому керівництву Франції використовувати вежу в якості радіоантени для передачі сигналів на великі відстані. Дійсно, саме завдяки цим експериментам Ейфелева вежа продовжила своє існування, оскільки розрахована простояти всього 20 років, до 1909 року, а потім її збиралися демонтувати! Ще до 1909 роки її намагалися кілька разів демонтувати. Врятував від демонтажу сам Ейфель, який переконав військове керівництво в доцільності використовувати її для передачі радіосигналів. Саме Ейфелю світ зобов`язаний збереженням однієї з найкрасивіших веж і інженерних чудес в історії людства. З визнанням наукової практичності, вона завоювала право бути збереженою в якості пам`ятника. Сьогодні Ейфелева вежа налічує кілька десятків антен, в тому числі телевізійну антену висотою 324 метри.

Популярність Ейфелевої вежі

Ейфель і уявити не міг, що реалізація його проекту стане всесвітньо відомим символом Парижа, відтвореним в різних куточках планети. Як одна з найбільш знакових фігур в світі, Ейфелева вежа стала джерелом натхнення для створення багатьох подібних споруд по всій планеті. Копію вежі побудували в понад 30 містах світу, в тому числі Лас-Вегасі, Токіо, Берліні. Вона нерозривно пов`язана з тим, що ми сьогодні називаємо "сьомим мистецтвом": Кіно. Ейфель бажав використовувати образ вежі в своїх комерційних інтересах, але, зіткнувшись із загальним протестом, відмовився від своїх прав і дозволив символу стати суспільним надбанням.

У 2003 році «Залізну леді» відвідав 200 млн відвідувач за 114 років свого існування. Члени королівських сімей, кінозірки, туристи, світові знаменитості, мандрівники - ці "громадяни Ейфелевої вежі" всі разом стали частиною історії однієї з найзнаменитіших визначних пам`яток французької столиці. Нарівні з єгипетськими пірамідами, Пізанської вежею, Акрополем, Колізеєм і статуєю Свободи, Ейфелева вежа викликає цікавість і захоплення мільйонів. Починаючи з 1998 року, понад 6 млн осіб відвідують цей архітектурний пам`ятник щорічно! Це найбільш визнане архітектурна споруда світу.

Історія вежі нерозривно пов`язана з багатьма історичними подіями Франції. Так, в роки Другої світової війни вона була "союзником" французького опору. Після окупації Парижа в 1940 році, французи вивели з ладу всі ліфти, і в підсумку Гітлер так і не зміг піднятися на вежу під час свого "візиту тріумфатора" в Париж, обмежившись фотографуванням на її тлі. Згадуючи цей епізод, у Франції говорять "Вежа перемогла Гітлера". До речі, німці так і не змогли до ладу закріпити свій прапор на її вершині. Знову ж таки через відсутність можливості піднятися на саму верхівку споруди. Зламані ліфти, які німецькі окупанти не змогли кілька років відремонтувати, дивним чином заробили буквально на наступний день після звільнення Парижа.

Ілюмінація Ейфелевої вежі

Розміри і форму Ейфелевої вежі використовували для створення складних і оригінальних інновацій в освітленні. Вона виконувала функцію паризького маяка, на ній встановлювалися рекламні знаки, освітлювальні прилади, її перетворювали в новорічну ялинку і театр феєрверків. Її штучна ілюмінація постійно розвивалася і поліпшувалася протягом багатьох років, використовуючи найсучасніші досягнення в області освітлення: з газу на електрику, з ламп розжарювання до неонових і натрієвих ламп.

Вперше Ейфелеву вежу висвітлили в день відкриття в 1889 році. Тоді освітлення складалося з 10 тисяч газових ліхтарів, двох прожекторів і встановленого на верхівці маяка, світло якого символізував колір національного прапора Франції: синій, білий і червоний. У 1900 році на конструкціях "Залізної леді" з`явилися електричні лампи. У 1925 році Андре Сітроен розмістив на вежі рекламу, названу їм "Ейфелева вежа в вогні". 125 тисяч електричних лампочок по черзі зображували силует вежі, зоряний дощ, політ комет, знаки Зодіаку, рік створення вежі, поточний рік і, нарешті, прізвище Сітроен. Ця рекламна акція тривала до 1934 року, а вежа стала найвищим місцем в світі для реклами.

Нову систему освітлення офіційно відкрили 31 грудня 1985. Створено Пером Бідо, дизайнером освітлення, вона складалася з 336 прожекторів, оснащених натрієвими лампами, які висвітлювали вежу жовтуватим кольором. Спрямовані вгору промені світла висвітлювали її каркас зсередини. Ця система замінила собою попередню, встановлену ще в 1958 році і зустріла загальне визнання в світі. Багато інші великі міста почали використовувати подібну систему для освітлення вночі своїх пам`ятників. Влітку 2003 року вежа "одяглася" в нові освітлювальні шати. За кілька місяців бригада верхолазів з тридцяти чоловік обплутала конструкції вежі 40 кілометрами дротів і встановила 20 тисяч лампочок, виготовлених за спеціальним замовленням однієї з французьких компаній. Нова ілюмінація, що коштувала 4,6 млн. Євро, нагадувала освітлення в Новорічну ніч 2000 року.

9 травня 2006 року, на честь 20-річчя святкування Дня Європи, Ейфелеву вежу вперше на короткий період підсвітили синім кольором. А з 1 липня по 31 грудня 2008, під час головування французького президента в Раді Європейського Союзу, вона на довгий час кардинально змінила свою традиційну підсвічування.

практична інформація

• Відвідувачі можуть користуватися сходами або ліфтами для підняття на Ейфелеву вежу.

• Сходи є відкритими для всіх бажаючих і ведуть тільки на майданчик другого поверху (115 м).

• На башті встановлено три ліфти, але всі разом вони ніколи не працюють у зв`язку з необхідністю щоденного технічного обслуговування і питаннями безпеки.

Відео: 24 години на Катовіце: куди сходити і що подивитися. Тревел-шоу "Голова у хмарах" в Катовіце (Польща)

• Щоб дістатися до вершини (276 м), відвідувачі повинні скористатися ще одним ліфтом з другого поверху. З висоти відкривається чудова панорама Парижа. Під час найбільшого напливу туристів (травень-вересень), доводиться довго чекати в черзі для підйому вгору.

• Магазин "Ейфелевої вежі" пропонує великий вибір сувенірів, головною тематикою служить Париж, "Залізна леді", брелки, поштові листівки, медалі, канцелярське приладдя, одяг, посуд. Більшість цих предметів можна придбати тільки тут.

• Ейфелева вежа має два ресторани на другому поверсі з панорамним видом на місто, і бар на самому верху.
• Взимку, на другому поверсі Ейфелевої вежі відкривають невеликий каток.

• Вежа відкрита щодня цілий рік без вихідних:

• З 9:30 до 23:00, з 1 січня по 17 червня та з 29 серпня по 31 грудня

• З 9:00 ранку до 24:00, з 18 червня по 28 серпня

• На Великдень і під час весняних канікул вежа залишається відкритою до півночі.

• Доступ до вершини вежі може бути тимчасово закритим через несприятливі погодні умови або великого напливу відвідувачів.

інші статті:

Колізей, легендарний амфітеатр Риму

Велика Китайська стіна - символ Китайський цивілізації

Діснейленд в Парижі

Діснейленд в Орландо