Восьме чудо світу: метро дубая від а до я

Станції-краплі і потяги без машиніста - це метро Дубая

Дубайське метро стало ще одним амбітним проектом найвідомішого емірату ОАЕ. Поряд з приголомшливими фонтанами, дзеркальними хмарочосами, величним готелем Парус, казковим пальмовою островом і величезними торговими центрами, в яких свої міні-чудеса. Взагалі загальне враження від Дубая таке, ніби ти потрапив в печеру розбійників з казки про Алі-Бабу. Відкрив один скриню і захопився, відкрив другий і здивувався ще більше, заглянув в маленьку шкатулку, а там щось таке, що просто мозок виносить.

Дубай метро карта і історія

Якщо взяти історію метро, яка бере свій початок в 1863 році (саме тоді в Лондоні запрацювала перша лінія метрополітену), то за цими мірками вік метро Дубая порівняємо з дитячим. Урочисте відкриття першої лінії ( «червона гілка») Дубайського метро відбулося о дев`ятій годині вечора 9 вересня 2009 року. Вже на наступний ранок метрополітеном міг скористатися будь-хто, а трохи більше ніж через два роки на ньому вперше проїхався і я.

З першого вагона метро відкриваються приголомшливі види

На сьогоднішній день метро в Дубаї - це 49 станцій, що належать до двох гілках: «червоною», яка тягнеться вздовж практично всього міста і «зеленої», що нагадує на схемі підкову. Велика частина «червоної лінії» метро побудована над землею (в пісках особливо комунікації не вириєш) і лише кілька станцій знаходяться під нею (це тунель довжиною кілька кілометрів, який проходить під водним каналом). Дубай метро карта опублікована нижче.

Метро в Дубаї має тільки один підземний тунель

Схема метро в Дубаї, поки ліній тільки дві (фото клікабельно)

Футуризм і фантастика: Дубайське метро всередині і зовні

Як я вже сказав, метро Дубая повністю автоматизовано, тобто рухається саме по собі - без машиніста. Це не тільки технологічне диво як таке, але і відмінна можливість зайняти місце у лобового скла першого вагона і зробити ознайомлювальну екскурсію по Дубаю. Тому я настійно рекомендую: приїдете сюди відпочивати, в першу чергу катайтеся на метро.

Замість машиніста в вікні видно звичайні пасажири

Архітектура метрополітену виконана в єдиному стилі. Всі станції виглядають як величезні мушлі і особисто мені нагадали космічний корабель з якогось фантастичного фільму. Станції з`єднують між собою естакади (висота над землею 15 метрів), за якими туди-сюди снують поїзда сріблясто-сірого кольору.

Усередині все просто і зрозуміло: на першому поверсі або у вестибюлі станції розташовується маленький магазинчик з усякою всячиною, інформаційні стенди, апарати з продажу квитків, каси і турнікети.

На другий поверх до поїздів можна піднятися по звичайній сходах, ескалатору або на ліфті. На обох поверхах чергують поліцейські: такі високі араби в формі пісочного кольору і з автоматами. Виглядають страхітливо, але при необхідності із задоволенням допоможуть вам: англійською вони говорять не гірше, ніж на арабському.

До речі, не сподівайтеся в очікуванні поїзда заглянути за край платформи - від шляхів вони відділені прозорими стінами і забезпечені розсувними дверима, які відкриваються тільки по прибуттю поїзда. Ну хіба не круто?

Платформа від шляхів відділена скляними перегородками

Сюди можна, сюди не можна: категорії вагонів метро

При вході в вагон теж варто бути уважним, оскільки вони є кількох категорій: звичайна, тільки для жінок і VIP (офіційна назва «золотий» клас).

«Золотий» клас займає половину одного вагона і розташований в голові складу. Тут напевно ви подумаєте мовляв, «а сам говорив про ознайомчу поїздку в першому вагоні з прекрасними видами». Не засмучуйтеся завчасно. Дійсно, якщо ви поїдете в бік Jebel Ali, то подивитися на Дубаї з переднього вікна першого вагона вийде тільки за подвійну вартість (проїзд в «золотом» класі коштує в два рази більше звичайного). Якщо ж ви сядете в перший вагон поїзда, що йде у зворотний бік (Rashidiya), то опинитеся в звичайному вагоні, за який не доведеться доплачувати.

На кожній станції метро розміщена його схема і схема станції

Що таке категорія «тільки для жінок», думаю пояснювати не потрібно. У такі вагони, точніше секцію одного з вагонів (вона розташована поруч з секцією «золотого класу», пускають виключно жінок і дітей. Зроблено це, перш за все, з релігійних переконань. Я якось забув про існування таких секцій і випадково заступив в неї . Дівчина в суворій уніформі, що стоїть на межі двох секцій тут же англійською попросила мене покинути заборонену для чоловіків територію. до речі, в метро Дубая ці охороняють спокій пасажирів жіночої статі єдині співробітники метро в поїзді.

Звичайна категорія - тут теж все зрозуміло. Більшість пасажирів їздять саме в таких вагонах. Склад в дубайському метро складається з п`яти вагонів: чотири звичайних, один ділять між собою секції «золотого» класу і «тільки для жінок».

Від червоного до золотої: вартість проїзду в метро Дубая

Якщо ви збираєтеся часто і багато разів в день кататися на дубайському метро, то не робіть мою помилку, кожен раз набуваючи нових квитки. Втратите кровні грошики. Як цього уникнути?

Перш за все, зазначу, що вартість проїзду не схожа на ту, що прийнята в Росії (мається на увазі не тільки Москва, але і інші російські міста, де є підземка). Ціна квитка тут залежить від дальності поїздки: чим більше станцій ви хочете проїхати, тим більше доведеться заплатити.

Зараз в дубайському метро можна придбати чотири види карт оплати, об`єднаних під загальною назвою «Нол карта» (Nol Card). Найчастіше туристи користуються стандартними червоними квитками. За ним поїздка в межах однієї зони (інформація актуальна на травень 2014 року) становить 2,5 дірхама (близько 27 рублів), двох зон - 4,5 дірхама (близько 40 рублів), трьох і наступних зон - 6,5 дирхамів (близько 58 рублів). Майте на увазі, що вартість цього квитка становить два дірхама, тобто набуваючи червону картку, потрібно буде заплатити два дірхама і вартість першої поїздки. Всього за таким квитком можна зробити до десяти поїздок. Потім його залишиться тільки викинути або зберегти на пам`ять, як це зробив я =).

Червона Нол Кард - по одному такому квитку можна зробити до 10 поїздок

У метро Дубая також є таке поняття як коротка поїздка, коли ви проїжджаєте менше трьох кілометрів. В цьому випадку вартість проїзду по червоній мапі складе два дірхама або близько 18 рублів.

Різниця червоного квитка від всіх інших карт полягає в тому, що його не можна поповнити і доведеться купувати новий, а всі карти пополняеми.

Але якщо ви плануєте їздити на метро багато і часто, то раджу придбати вам срібну карту. Її вартість становить 20 дирхамів (близько 180 рублів). При цьому на рахунку у вас залишається 14 дирхамів (близько 125 рублів), а вартість проїзду буде нижче (одна зона - 2,3 дірхама, дві зони - 4,1 дірхама, три і більше - 5,8 дирхамів).

Решта види карт (золота і блакитна) вам навряд чи знадобляться. Перші призначені для «золотого» класу обслуговування, другі надають знижки для різних категорій населень (пенсіонерів студентів) і є персоніфікованими.

Також можна придбати так званий єдиний квиток. Його вартість становить 14 дирхамів і їздити по ньому можна тільки один день, зате скільки завгодно раз.

Їду і балдію =)

Для тих же, хто приїхав в Дубаї надовго, підійдуть карти на 30 днів - по суті наш місячний проїзний. Якщо ви хочете кататися по всіх зонах, то вартість такого проїзного складе 270 дирхамів (приблизно 2430 рублів).

Всі ці карти можна придбати в автоматах, які є на кожній станції метро, а також в касах. Тут же можна поповнити свої срібні та інші карти.

Про продовження і старті першого конкурсу

Ух! Стільки годин сидів і писав цей текст, наваял вже більше 7,5 тисячі знаків, а ще стільки всього хочеться розповісти! Тому вирішив розбити свою розповідь про метро Дубая на дві частини. Друга вийде зовсім зовсім скоро - після мого повернення зі Стамбула. У ній йтиметься про цікаві факти, пов`язані з метро, часу його роботи, куди за допомогою метро можна дістатися і які нові станції будуть побудовані в найближчі роки.

gt; gt; Восьме чудо світу: метро Дубая від А до Я. Продовження lt; lt;

А завтра, перед самим початком тріп в колишній Константинополь, я розповім про свій досвід подорожі з рюкзаком і про речі, які зазвичай беру з собою.

До речі, по приїзду зі Стамбула вас чекає не тільки продовження розповіді про Дубайське метро, але і старт мого першого конкурсу, в якому будуть розіграні дві тисячі рублів. Його умови ви знайдете в кінці другої частини розповіді про восьмому чудо світу - метро в Дубаї. Ставлю крапку =)

P.S. Як бонус невеликий відероліков, зроблений з першого вагона метро.

Завжди Ваш, Данило Привольнов