Найстаріший в россии - музей трамваїв в нино

Нижегородський трамвай: перший в Росії?

Нижній Новгород претендує на звання міста, де вперше в Росії був запущений регулярний електричний трамвай. З одного боку це дійсно так. З іншого, першим містом в Російській імперії, де був запущений трамвай, став Київ. Це сталося в 1892 році. У НиНо же трамвай почав курсувати лише через чотири роки. Однак, якщо говорити про діючі трамвайних системах в сучасній Росії, то найстарішої, безумовно, є Нижегородська.

Поява трамвая в Нижньому Новгороді пов`язано з проведенням Всеросійської художньої та торгово-промислової виставки, яка була організована за ініціативою імператора Миколи II. Справа в тому, що центральна влада занепокоїлися зниженням оборотів Нижегородської ярмарки, яка проводилася щорічно. І для підняття авторитету Нижнього Новгорода, як «кишені Росії» було вирішено провести велику виставку. Вона стала найбільшою в Російській імперії.

Примітно, що до Всеросійській виставці в Нижньому Новгороді в 1896 році було відкрито відразу чотири трамвайних системи трьох різних власників. Однак лише одна продовжила працювати після закриття виставки і стала основою для трамвайного майбутнього Нижнього Новгорода. Мова про трамвайну системі, організованої бельгійською фірмою «Р. К. фон Гартман і К ». Вона мала колію 1000 мм, була однопутной і проходила по двох лініях. Верхня лінія йшла від Нижегородського Кремля до Смирнівського саду (зараз на його місці стоїть «Азимут Готель Нижній Новгород», колишній готель «Нижегородська»). Протяжність лінії становила 3,7 кілометра. Нижня була прокладена від Скоби по Різдвяної вулиці до площі у плашкоутний моста (він зводився приблизно на тому місці, де зараз знаходиться Канавінського міст). Протяжність нижньої лінії становила 1,4 кілометра.

Гартмановской система мала вигляд замкнутого кільця завдяки двом фунікулер, які заробили майже одночасно з трамваєм. Перший фунікулер пов`язував Кремль зі Скобою (він називався Кремлівським), другий - площа у плашкоутний моста зі Смирновскую садом (Похвалінскій фунікулер). Запрацювала ця система в червні 1896 року.

Три лінії в одному місті

Приблизно в цей же час були запущені ще дві лінії. Перша належала німецькій компанії «Сіменс і Гальске» і йшла від головного входу Виставки (зараз на цьому місці розташовується Парк ім. 1 травня) по території слободи Кунавіно (нині Канавінського район Нижнього Новгорода) повз залізничного вокзалу і будівлі Нижегородської ярмарки, потім по плашкоутний мосту і до Похвалінского фунікулера.

Ще одна трамвайна система відкрилася в червні 1896 року безпосередньо на території самої Виставки і представляла собою кільце протяжністю 3,7 кілометра. Лінія була організована російським товариством.

Як я вже писав, останні дві лінії замислювалися як тимчасові і були закриті після закриття виставки. Але лінію, що проходить по Кунавіну, викупила фірма Гартмана. З невеликими змінами в русі трамваї продовжили ходити по цій лінії. Правда, оскільки плашкоутний міст працював не цілий рік, трамвайний рух між верхньою і нижньою частинами Нижнього Новгорода (лівим і правим берегами Оки) часто переривалося і дуже надовго.

Еволюція трамвая: від Ерлікон до «Уралтрансмаш»

Пропоную влаштувати невелику фотоекскурсію, щоб дізнатися музей трамваїв в Нижньому Новгороді ближче. Ви також можете відкрити цю статтю, коли будете перебувати безпосередньо в музеї - черпати інформацію звідси, а на експонати дивитися наживо.

Перші трамвайні вагони в Нижній Новгород були доставлені фірмою Гартмана. Вони називалися Ерлікон і представляли собою невеликі неопалювані вагончики з відкритим передом і задом. Тобто ніякої кабіни у вагоновода не було і він був змушений керувати трамваєм в будь-який час року в будь-яку погоду. До речі, такі важкі умови праці пізніше стали причиною страйку водіїв трамваїв, яка стала однією з перших в Росії.

Вагончики, які в народі прозвали роликовими (ролик використовувався в схемі живлення трамвая електрикою), були дуже легкими і часто переверталися. В кінці XIX - початку XX століття на вулицях Нижнього Новгорода цілком нормальною була така картина: на крутому повороті лежить перекинувся вагон, а його пасажири спільно піднімають його, щоб знову поставити на рейки. А щоб при різкому гальмуванні пасажир або водій трамвая не випав на рейки, до вагону прикріплювалася спеціальна сітка.

Перші роки трамвай був в основному розвагою і був не по кишені більшості ніжегородцев. Вартість проїзду на різних лініях становила від трьох до десяти копійок (в гартмановской системі вагони трамвая були розділені на перший і другий класи). При цьому саме в ті роки трамвай був прибутковою справою і знаходився в приватних руках.

У 20-х роках XX століття Ерліконовскіе або роликові вагончики були перебудовані під широку колію Майстернями тресту механічного транспорту. Але це не врятувало їх від поступового зникнення з вулиць міста. В кінці 20-х років зустріти такі трамваї в Нижньому Новгороді було вже складно.

Наступним поколінням трамваїв став вагон X, який випускався Кременчуцького автозаводу в 1926-1937 роках. Також вагони виробляв Усть-Катавскій вагонобудівний завод: з 1937 до початку війни. Всього в Нижній Новгород, який вже отримав нову назву Горький, було поставлено 99 таких вагонів. Обстановка всередині виглядала вельми спартанської та салони практично не обігрівалися. До речі, саме такий трамвайний вагон засвітився у фільмі «Місце зустрічі змінити не можна» - в салоні цього трамвая сищик Жеглов ловить злочинця Цеглини.


В кінці 40-х років, коли радянський виробництво почали переводити на мирні рейки, на Митищинському машинобудівному заводі в Москві було налагоджено виробництво трамвайних вагонів МТВ-82. Їх також випускав Ризький вагонобудівний завод (аж до 1961 року). За ці роки в Горький приїхали 93 таких вагона, а експлуатувалися вони до середини 70-х років.


Бігали по Горькому і Ленінградські трамваї під назвою ЛМ-49. Їх виробництво почалося на Ленінградському вагоноремонтному заводі в 1949 році і тривало до 1960. У місто на злитті Оки і Волги було привезено 63 вагона, останній з яких був знятий з лінії в 1980 році.

Найбільше трамваїв в Горький приїхало з Ризького вагонобудівного заводу. Йдеться про трамвайному вагоні РВЗ-6 (193 вагони) і його модифікації РВЗ-6м2 (69 вагонів). Виробництво в Ризі велося з 1961 по 1988 роки. Перша модифікація РВЗ-6 використовувалася до 1986 року, а модель РВЗ-6м2 аж до 2002!

А ось експериментальний трамвай Ризького вагонобудівного заводу РВЗ-7 масового поширення не отримав. Досвідчені партії вагонів випускалися в 1974-78 роках. У Горький для випробувань були привезені 14 вагонів, які мали тиристорно-імпульсну систему управління. За нижегородським рейках трамваї курсували до 1982 року. Але випробування вагонів в інших містах показали їх надзвичайно низьку надійність і в 1985 році проект був закритий. До нашого часу збереглося лише два РВЗ-7.

1. Один з них перед вами, тобто зберігається в нижегородському музеї електротранспорту
2. Другий, точніше тільки його кузов, зберігається в трамвайному депо №2 Твері.

Зазначу, що музей трамваїв (Нижній Новгород) в своєму розпорядженні всі екземплярами трамваїв, які возили пасажирів в радянському Горькому

Нижегородський музей трамваїв також може похвалитися такими експонатами, як радянські тролейбуси. Приходьте і побачите як вони виглядають зовні, а ось так вони виглядають зсередини


Останні роки влади Нижнього Новгорода активно закуповують трамвайні вагони, які виробляються на заводі «Уралтрансмаш».

Корисна інформація про музеї трамваїв в Ніно

Адреса: вулиця генерала Івлієв, 1.

Час роботи: з вівторка по четвер з 08:00 до 16:00.

Вартість вхідного квитка: 100 рублів, є пільги

Як дістатися

• На трамваї - №19 і №27 до зупинки «Трамвайне депо №1», далі 1 хвилину пішки;
• на автобусі - №16, №61, №72 та №85 до зупинки «вулиця Бориса Корнілова», далі 3 хвилини пішки;
• на маршрутці - Т10, Т18, Т34, Т41, Т55 до зупинки «вулиця Бориса Корнілова», далі 3 хвилини пішки.

Музей трамваїв (Нижній Новгород) на карті

Натиснувши на маркер, ви можете побудувати маршрут до музею з будь-якого місця. Парковка у музею безкоштовна.

 Екскурсії по Нижнього Новгороду

Якщо ви приїжджаєте в Нижній Новгород на пару годин / півдня / день / два дні, раджу розглянути варіант з екскурсією по міста, благо всі вони стоять зовсім недорого. Наприклад, екскурсія «Мальовничий Нижній Новгород» коштує всього 300 рублів з людини. З незвичайного рекомендую «Фото-екскурсію по дахах Нижнього Новгорода».

Більше екскурсій по Нижньому шукайте в віджеті нижче

Сподобалася стаття? Не забудьте її «лайкнути» - соцсеточкі розташована трохи нижче. Також автору блога можна сказати спасибі самими різними способами - кнопка «Подякувати». Якщо у вас залишилися питання - пишіть мені в коментарях - відповім і допоможу.