Цахкадзор, січень 2007

Ви коли-небудь чули фрази типу: "по м`якому снігу кататися небезпечно, ось ми його утрамбуем, він затвердіє - тоді і катайтеся"? Ви бачили, як ратраки здирають півметровий шар свіжого снігу аж до землі? Ви вірите, що можна провести два тижні на Кавказі і жодного разу не поїсти шашлику? Якщо ні - то вам неодмінно треба з`їздити в Цахкадзор.

Однак, про все по порядку. Пригнічено безсніжною зимою в Європі, покружлявши пальцями по карті і мишом по інету, ми зупинили свій вибір на Цахкадзорі. Якщо хто не в курсі - це маленьке містечко в Вірменії, де ще в радянські часи була побудована невелика тренувальна база для збірної СРСР. За даними метеосайтов, сніг там в цьому році вже був, і очікувався ще. Залучали також фінансова доступність і безвізовий режим.

Про квитки

Єдиним прямим видом транспорту між Росією і Вірменією є, як відомо з підручника географії, аероплан. Спочатку був розрахунок узяти дешеві квитки на традиційній розпродажу в російського національного перевізника.

Іноді нам це вдавалося, але на цей раз сузір`я розташувалися, мабуть, не в нашу користь - сказати конкретніше, розпродаж носила не дуже масштабний характер. Вранці в перший же день, через півгодини після початку розпродажу, квитків на Єреван не було в помині ні на які терміни плюс-мінус тиждень від бажаної дати. Якщо там і було виставлено кілька штук, то хтось, очевидно, виявився спритнішим нас. Але оскільки інших варіантів не проглядалося, а кататися все-таки треба обов`язково (інакше організм приймає форму стільця, і розігнути його під силу вже тільки дужим санітарам в морзі), довелося брати квитки за повну вартість, що негайно перевело весь захід в якісно іншу цінову категорію.

Відразу ж додам про шлях зворотному. Перед вильотом необхідно заплатити в аеропорту держмито "за повітря" - 10000 драм. (Можна і в іншій валюті, але за дуже химерним курсів.) Гроші ці, як детально роз`яснюється в вивішених офіційних документах, йдуть не яким-небудь бандитам з великої дороги, кришують аеропорт (як можна було б подумати), а безпосередньо в державну скарбницю Республіки Вірменія. Сплачується все в обміннику. Курси обміну в аеропорту виключно грабіжницькі, такого мені не доводилося бачити ні в Росії в хвилини дефолту, ні в будь-якій іншій країні світу - різниця між курсами купівлі та продажу може становити більше 50%.

Про снігу, якого немає

Як показували метеосайти, сніг йшов на тижні перед нашим приїздом у вівторок і в середу. У середу ж ці дані підтвердив Андрій, директор компанії SNB Tours - найвідомішого російського туроператора по Цахкадзор. За його словами, сніг був на попередньому тижні, йде зараз, канатки стоять, ратраки працюють без перепочинку - все сходиться! Ех, знати б нам тоді, наскільки точно це все сходиться з дійсністю ...

Однак в перший же день на горі нас чекала не надто радісна картина. Сніг на верхніх трасах здутий геть - на жаль ... але кому зараз легко? З двох нижніх, розташованих нижче межі лісу, де-не-як прохідна тільки 4-я (бічна), на 1-ій ж снігу майже не залишилося. Гаразд, катаємося по тому, що є. Переконуємося, що слова пана директора були не надто далекі від дійсності - місцями по краях траси ще залишилися п`ятачки свіжого снігу, товщиною сантиметрів п`ять ... і це все? В середині дня 4-я канатка закривається - вітер, а з 1-й їхати нікуди. Гаразд, на перший день вистачить. Задовольнивши первинну катательную потреба, тащімся додому.

На наступний ранок нас чекає відкрита 1-я траса і закрита 4-я - за день її довели до ще гіршого стану. Що робити, рік такий. Цю нещасну 1-ю трасу ми спотворювали далі весь тиждень - 4-ю кожен день обіцяли відкрити "завтра", І завдяки цій нехитрій хитрощі зберегли до вихідних.

Чорт забирай, я ніколи не знав, що дошка здатна так здорово їхати і по траві, і по землі, і по камінню! Вистачило б тільки йоду на мій багатостраждальний орган розумової праці (з 4-х букв, 2-я - "про") ...

Про житло

Друга з трьох вещёй, життєво необхідних гірськолижникові - поспати. Взагалі ми вважаємо за краще знімати апартаменти, але в цей раз, почувши наполегливим і добре аргументованим (в тому числі фінансово) радам пана директора SNB Tours, прийняли пропозицію оселитися в готелі ЄГУ. Розташована вона в декількох сотнях метрів від підйомника (по горизонталі, плюс кілька десятків по вертикалі), і це її головна і єдина гідність. По крайней мере, доскер може дійти пішки - хоча щодо ідеї топати по асфальту в лижних черевиках я б міцно подумав.

У будівлі, треба визнати, очевидні сліди недавнього ремонту, хоча і не дуже сумлінного - то двері випаде разом з косяком, то карниз зі шторою впаде. Температура в номерах придатна для життя, але спальник, схоплений на всякий випадок, виявився більш ніж до речі (один на двох, тоді як інший учасник поїздки спав під двома ковдрами). Воду (будь-яку) днем вимикають, холодну стабільно дають кожен день після 17 годин, гарячу - теж зазвичай дають. Зате в душовій піддон дуже зручно ставити дошки після катання - не займають місця в кімнаті і не розводять свинюшник з танучого льоду. Вночі воду теж можуть вимкнути, тому краще, по можливості, утриматися від інтимних стосунків, а також від мастурбації і відправлення інших природних потреб - інакше потім не буде де навіть руки помити.

Назва "готель", М`яко кажучи, не зовсім точно визначає характер цього закладу. Уявіть собі общагу, набиту п`яними, не зовсім п`яними, а іноді і зовсім не п`яними студентами, серед яких випадково опинилися 3-5 московських лижників. Можливо, нам сильно не пощастило опинитися там в момент студентських канікул, але це навряд чи вибачає тонкі стінки, кволі двері і щілини під дверима такої величини, що кішка пролізе. (Хінт: на ніч їх треба затикати покривалом.)

Відео: Вірменія Цахкадзор 2016 Січень

В кімнату постійно тягне то смаженою картоплею на прогірклому маслі, то смердючим тутюнищем.

Акустика в будівлі також подібна консервній банці. По коридору до глибокої ночі безперервно ходить народ, бігають якісь діти, розмовляють постояльці - але локалізувати джерело шуму можна тільки в окремих вдалих випадках. В інший час гуде, кричить, грюкає дверима всю будівлю. Нам, однак же, пощастило - коли о другій годині ночі за стіною загуркотів на повну потужність музика на місцевій мові, швидко з`ясувалося, що це гуляють, добряче випивши алкоголю, наші безпосередні сусіди. Пари візитів із запрошенням чергового адміністратора і поліцейського виявилося досить, щоб переконати їх не слухати музику в такий пізній час, а також не демонструвати своє знання ненормативної складової російської мови в присутності дами. Що ж до інших видаваних ними звуків, то це було вже в межах повсякденного шумового фону.

В останню пару днів студентів в гуртожитку, дійсно, поменшало, і їх місце зайняли, як можна припустити, учасники якоїсь наукової конференції - солідні дядечки в піджаках і краватках і балакучі тітоньки, все з однаковими татусями під пахвою. Пара таких тіточок за стінкою, звичайно, краще пари бухіх недоростків (з якими справа, в кінці кінців, трохи не дійшла до рукоприкладства), але не набагато. Варто зауважити, що мова місцевих громадян, як і більшості інших південних і гірських народів, гаряча, голосно і емоційна, і спілкуватися по-іншому вони фізіологічно нездатні. Додайте до цього холодильник з гордою назвою Daewoo, але, по всій видимості, місцевого складання - в усякому разі, шумить він в точності як радянський продукт, а ніяк не корейський.

Альтернативи ЄГУ, звичайно ж, є - але розташовані всі вони в місті, це кілометра півтора до підйомника (по горизонталі). В принципі, не дуже далеко, але й не дуже близько. Можна їздити на таксі, єдиному виді громадського транспорту. Воно коштує недорого, замовляти його прийнято по телефону. Після цього, правда, доведеться трохи почекати - тут ніхто нікуди не поспішає. Так що якщо ви дуже цінуєте свій час, не дуже втомилися, і на ногах не лижні черевики, то швидше буде дійти пішки. Саме так зазвичай надходять московські сноубордисти - найбідніші і жадние- поважають ж себе вірмени неодмінно їздять на таксі.

До обіцянок щоденного трансферу, які неважко отримати у всіх місцевих готелів і туроператорів, слід ставитися філософськи. Не беруся стверджувати, наскільки вони не відповідають дійсності - повністю або частково - зауважу лише, що хлопців з "будинку письменників", З якими ми познайомилися на горі, відвезли на казенній машині раз або два, потім, по наполегливу вимогу, ще пару раз, далі ми чомусь зазвичай бачили їх під`їжджають і від`їжджаючими на таксі.

Про жратве

Третя фізіологічна потреба - це, природно, пожерти. Пам`ятайте піонерлагерное меню з вашого совкового дитинства? Якщо не пам`ятаєте, чи мали нещастя народитися вже після цього часу - не впадайте у відчай. Їдальня ЄГУ у всякий день готова пригощати вас манною кашею, солянкою, перловкою і рідким картопляним пюре. Але головний його секрет навіть не стільки в асортименті продуктів, скільки в непередаваному присмак совкової тошніловку, який вже нечасто зустрінеш сьогодні в Росії.

Ми завбачливо оплатили заздалегідь тільки сніданки, щоб не зв`язувати себе якими-небудь зобов`язаннями щодо вибору місця для вечері. Однак знайти альтернативні джерела прожитку виявилося не дуже просто.

По-перше, як уже говорилося, общага ЄГУ знаходиться на висілках, не дуже близько від міста. По-друге, і в місті вибір невеликий. Можна дешево заправити кишечник за готівковий розрахунок в "будинку письменників", Там сировину для виробництва гною має трохи більше октанове число. Є пристойне місце під назвою "джазвой" в крутейшей місцевому готелі "Кечаріс" (Не менше 4 зірки, з туроператорами вона принципово відмовляється мати справу, і смердючу лижнодоскерную брати не шанує) - але це взагалі-то кав`ярня, а не повноцінний ресторан. Кава, чай, напої і закуски там відмінні, але з більш істотною їжі - максимум курячий супчик.

Повноцінного другого блюда, у вигляді шматка м`яса з гарніром, в цьому місті, схоже, знайти ніде абсолютно. У рекомендованому друзями "Кава-брейку" шумно, накурено, несмачно, бідно і несподівано дорого - перший вечерю влетів нам десь під 80 $ на двох, після чого бажання заходити туди вдруге не виникало.

Інші знайомі рекомендували заведеньіце "У Емми" - "шашлик там огидний, зате люля-кебаб дуже смачний" - але ми, ледь увійшовши в накуреному скляшку з 3-4 столиками, негайно вискочили геть. Є ще кілька маленьких забігайлівок, але своїм зовнішнім виглядом, санітарним станом і регулярністю роботи вони також не вселяють довіри. Є великий центровий ресторан у головній площі, до якого ми так і не дісталися. На горі ж взагалі пожерти нічого, окрім чайку з місцевими кондитерськими виробами, компотік під назвою "глінтвейн", Чогось типу розігрітій піци, і всюдисущої булки з засунутої в неї сосискою місцевого виробництва (пам`ятаєте анекдот про Колобка?) З перших страв тільки солянка, другі, як і в інших місцях, не передбачені.

Відео: Цахкадзор (Вірменія) январь 2016

До речі, про сосиски. В ЄГУ їх варять досить смачно, тільки на зубах, коли їх жуєш, скрипить дрібна кістяна крихта. Ще в ЄГУ на сніданок подають добре зварені яйця, які можна заначив на вечір. Зате омлет смажать на такому жахливому технічному комбіжирі, та ще влити в такій кількості, що потрапляння в рот викликає негайну блювотну реакцію. Ще дають дуже смачний свіжий хліб - їм, в основному, і харчувалися (хоча вдома я взагалі-то хліба майже не їм).

Про інше

Поки ж ми чекаємо снігу, дозволимо собі кілька ліричних відступів про це містечку взагалі. Назвати Цахкадзор гірськолижним курортом означало б погрішити проти істини. Це курорт, тобто просто курорт, орієнтований переважно на цивільні обивателів, яких в наших горах - в Терскол і Домбай - називають "шапками". Велику частину часу вони проводять в готелях, вживаючи їжу і алкогольні напої, граючи в настільні ігри та читаючи газети в холі діти років до 20 грають в коридорах чи в квача, чи то в хованки, і іноді виходять на вулицю покидаться сніжками. Вдень частина з них доходить до канатки - покататися, або просто дефілює по дорозі від ЄГУ до міста і назад.

Згідно життєвого ритму цієї публіки вибудувана і робота всього курорту. Сніданок в готелях подають з 10 години, коли поважає себе лижника давно вже місце на горі. Канатка працює номінально теж з 10, де-факто ж - як вийде, але рідко раніше 11. Чому - неважко зрозуміти, проаналізувавши склад її пасажирів: це аж ніяк не підйомник для гірськолижників, як може подумати наївний читач рекламних проспектів, а карусель для вищезазначених шапок . Лижників в кількості, достатній для забезпечення рентабельності цієї споруди, у всій Вірменії чи можна знайти. (Взагалі вірменські лижники - це окрема тема, на якій ми зупинимося нижче.)

Як і на будь-якої каруселі, тут грає гучна і нав`язлива музика, повсюдно покладатися неодмінною частиною "культурного відпочинку". Протягом декількох перших днів, однак, доля виявилася до нас несказанно прихильна: ми піднімалися в тиші, слухаючи кращу в світі музику для гірськолижника - свист вітру і скрип роликів над головою. На жаль, до середини тижня вони навчилися-таки включати акустичне оформлення. Спочатку з динаміків лунала класика світової естради - Дассен, Папетті і ін., Але ближче до вихідних, як і слід було очікувати, її змінила примітивна попса, потім дійшла черга до хіта нинішнього року - російського блатного репу, ну а ще через кілька днів, поза всяким сумнівом, в справу піде і шоферську романс. Як казав один мій приятель-медик, "дегенеративні процеси незворотні".

Крім катання на каруселі, інше заняття, безсумнівно більш популярне і доступне менталітету місцевих відпочиваючих (по крайней мере, чоловічої статі) - гарцювати по дорозі від міста до гори на квадрациклах і снегокатах. Вони в достатку пропонуються напрокат на кількох стихійних біржах, головна з яких знаходиться перед храмом. У місті вони безстрашно носяться по тротуарах і газонах. Якщо вершник знаходиться в деякій мірі алкогольного сп`яніння, то не дивуйтеся, якщо він вирішить налякати вас, пішого, і зробить вигляд, що намагається цілеспрямовано задавити вас. Якщо ж він тверезий - то високим класом джигитовки тут вважається проїхати повз пішохода на такій відстані, щоб зачепити його за рукав.

Про трасах

Вершини, що піднімаються над Вірменським нагір`ям - невисокі, пологі, і місцева гора Тегеніс не є винятком. Всі траси тут пологі, прості, і добре підходять для початківців. Це нас, в загальному, влаштовувало: ми їздимо повільно, і давно позбулися юнацьких спортивних амбіцій. Але, згідно трасі, взяли на цей раз тільки дошки, на яких катаємося ще гірше, ніж на лижах.

Від підніжжя гори до вершини йдуть три черги креселки - хорошою нової Leitner. Перша проходить майже до кінця по дубовому лісі. Друга і третя - вище межі лісу. Сніг тут швидко здувається вітром, а не здувається тільки те, що перетворюється в твердий наст, покритий зазубреними застругами. Судячи з характеру рослинності, можна припустити, що сильні і дуже холодні вітри є тут досить частим явищем - над цим рівним плато з невеликими височинами вітер гуляє скільки завгодно в будь-якому напрямку, не заплутуючись в ущелинах і не розбиваючись об хребти.

Катання тут навряд чи може бути комфортним, але це не відіграє суттєвої ролі з тієї причини, що і канатки більшу частину часу стоять вимкнені через те ж вітру. За два тижні нашого перебування 2-а черга працювала 2 неповних дня, 3-я - один раз. Хоча навіть якби вони і працювали постійно, ми б міцно подумали, перш ніж скористатися ними: вітрозахисні ковпаки для крісел власники курорту, природно, вважали надмірністю або просто не додумалися замовити. Мабуть, використовувати ці дві черги на більш-менш постійній основі можливо тільки в літню пору року для катання курортників на вершину, звідки в гарну погоду, по неперевіреними особисто відомостями, видно Арарат і найвища точка Вірменії в її нинішніх кордонах - гора Арагац .

Таким чином, основне катання відбувається на трасі, що йде від першої черги. Якщо врахувати, що перепад висот на всіх 3 чергах становить близько 1000 м, то на частку першої припадає приблизно 300-400 м. Це приблизно стільки ж, як на гірськолижних майданчиках Уралу, і помітно менше, ніж в Шерегеше. Крім першої черги, час від часу (коли дозволяє вітер і міркування адміністрації щодо експлуатації трас) включається четверта, що йде від неї убік через распадок струмка і трохи вгору - вище межі лісу. Від її верхній станції починаються ще дві траси, прохідність яких також залежить від того, здутий чи звідти весь сніг або ще не весь. Перепад висот тут можна оцінити в 500 м, плюс-мінус лапоть.

Ще слід зазначити, що якщо на лижах тут дехто зі співробітників катається професійно, то дошка буде очищена від катається ніхто і ніяк - відповідно, оцінити стан траси з точки зору доскера (що, як відомо, є істотна різниця) тут абсолютно нікому.

Про лижників

Гірськолижники в Вірменії є, і їх досить багато - в усякому разі, більше, ніж неотмороженних пальців на моїх руках. Погодьтеся, для такої невеликої країни це неабияка кількість. Але кількісна перевага на схилі, як можна здогадатися, належить не їм. В основному тут можна бачити тих же обивателів в довгополих пальто або міських курточках-поддергайках довжиною трохи не до пупка, нетвердо переставляють ноги на лижах з місцевого прокату.

Пам`ятайте кадри, як Штірліц проводжає пастора Шлага на нелегальний перехід кордону? Так ось, пастору тоді було набагато простіше йти в старомодних низьких шкіряних черевиках, на м`яких кріпленнях і дерев`яних лижах. Тут же в прокаті пропонуються, в основному, спортивні моделі з великим нахилом халяви, з анатомічними кліпсами на манер "іспанського чобітка", І без перемикача "ходьба-катання". До речі, якщо ви плануєте скористатися послугами цього прокату - враховуйте, що в ньому є не більше однієї моделі кожного розміру. Добре, якщо вона прийде вам по нозі - в цьому випадку у вас є шанси протриматися до вечора. Якщо ж немає ... ну, ви напевно знаєте, в чому полягає головне задоволення від гірських лиж.

Крім офіційного прокату, є і альтернативний - під дубком в центрі автомобільної стоянки, а також прокати в готелях (деякі навіть зовсім безкоштовні для постояльців). Тут удосталь представлені лижі Polsport, яскраво-червоні черевики Alpina на 3 кліпсах та інші раритети, забуті в наших краях. У місцевій відпочиваючої публіки вони користуються не меншим попитом, ніж самі наворочені моделі поточного року ... та яка, власне кажучи, різниця, в чому падати?

Гордо зануривши свої ноги в це господарство і трохи кривлячись від порушеного кровообігу в ступнях, громадянин відпочиваючий виходить на схил - як можна здогадатися, досить недалеко. Контрольоване м`яке падіння "впрісяд і набік" - перша вправа, якому вчать початківців лижників у всьому світі - йому, природно, невідомо, тому він лежить на схилі в найбільш непередбачуваною позі і найнепередбачуваніше час. Але користуватися послугами інструкторів у місцевих курортників не прийнято, тому - "кролики плакали, кололися, але продовжували жерти кактуси".

З іншого боку, і інструкторів на схилі трохи. Як і абсолютно у всякій іншій справі, з десятка людей, добре вміють робити щось, зазвичай знайдеться чи один, хто вміє на додачу ще й навчати цьому - це абсолютно окремий талант і окреме майстерність. А тут добре катаються (нехай навіть дуже добре катаються) всього-то чоловік п`ять ... У більшості випадків навчання полягає в тому, що інструктор встає в плуг, бере учня на жорстку зчеплення - двома лижними палицями під пахви - і дбайливо веде його вниз , як ак`ю з уже сформованим клієнтом. Ситуація стає більш заплутаною, коли приїжджають професіонали. Їх легко впізнати по спортивній формі - строкатим лайкровой рейтузи в обтяжку, поверх яких надіті безрозмірні полотняні труси по коліно.

Вірменські спортсмени їздять швидко, гальмуючи тільки про м`які рожеві мати, завбачливо розвішані на крутих поворотах. На фініші роль матів іноді може виконувати натовп перед входом на канатці - "Хто не сховався, я не винен".

Загалом, кожен катається, як уміє. За єдиною відкритою трасі ганяють спортсмени, шкандибають чайники в пошуках отлетевшей лижі, часом проїжджають ратраки за своїми ратрачним справах, займається дитяча спортшкола, встромлені лозини - вішки якихось аматорських змагань. При цьому поняття про техніку безпеки на схилі знайоме катається приблизно в такій же мірі, як місцевим водіям - пости ДАІ, нині скасовані в цій країні. Якщо ж ви, стоячи біля канатки, побажаєте освіжити власну пам`ять і пошукаєте очима хоча б облізлий плакат зі стандартними фразами - "в вузькість не затримуватися, в місцях з утрудненим оглядом не зупинятися, впав - відповзай, підніматися по трасі, при крайній необхідності, тільки по краю" і т.п. - ви не знайдете його ні на вірменському, ні англійською, ні російською мовою.

Але ми-то з вами знаємо, хто буде вважатися винним в разі надзвичайної ситуації, вірно? Яке вже тут нахрен катання ... Так що, підходячи до перегину, будьте морально готові до того, що за ним, в єдиний не обдертому до землі коридорчику, цілком може сидіти відпочиваючий громадянин і задумливо обтрушувати сніг з отстегнувшейся лижі. (За другий він ще не ходив, вона лежить в стороні - поперек решти проходу.) Ось де проявляється справжній рівень гірськолижного майстерності !!!

Скромно скажу, що я, напевно, катаюся все-таки не зовсім погано - інакше фіг би я написав зараз ці рядки. Список населення траси завершують місцеві собаки, з радісним виттям ганяються за лижниками. Клятвені обіцянки адміністрації "непременно застрелити їх сьогодні ввечері" на ранок змінюються чемними вибаченнями: "Панімаешь, вже за рушницею сходив, приніс, а вони як відчули - убежалі ..."

Про політику

Величезний плюс Вірменії для російських громадян - безвізовий режим. Купуй квиток і приїжджай. Це надзвичайно зручно в порівнянні з європейськими країнами, про гостинність яких по відношенню до нас можна судити хоча б по безперервно зростаючому переліку документів для отримання візи. Але не варто гордо повторювати: "Так, ми народилися в одній країні!" - і сподіватися, що так буде завжди. Велика кількість вивісок на американському мовою (помітно більше, ніж російською) і наполегливі спроби місцевих хлопчаків прокричати нам "Hello!" краще всяких офіційних декларацій показують, що ця країна вже зробила свій вибір. По дорозі через Єреван таксист з гордістю показував нам величезний - більше, ніж в Москві - комплекс американського посольства. Так що далеко ходити за прикладами: в общаге ЄГУ прохання до місцевої молоді дотримуватися тиші в пізній час доби, зроблені на іноземній мові, виробляють помітно більший вплив, ніж російською. Що поробиш, це закон життя - "хто девушка вечеряє, той її і танцует, да ?!"

Певна частка місцевих громадян може пояснюватися по-російськи, але якщо покоївка в готелі або офіціант в пристойному ресторані ніяково запнётся і покличе колегу для перекладу - не дивуйтеся. Все-таки ви перебуваєте в іншій країні.

Про снігу, який є

Нарешті, під кінець першого тижня, пішов сніг. Багато снігу. Почався він увечері, і до ранку нападало 40-50 см найлегшого, мягчайшего, сухого пуху - добре, якщо такий вдається застати хоча б раз в сезон. З ранку, ледь дочекавшись сніданку, виходимо з общаги з дошками напереваги. Сніг тимчасово припинився, вітер теж, визирає сонечко, легкий морозець. Але кожен зустрічний поспішає радісно повідомити, що канатки сьогодні працювати не будуть і кататися можна. Ось так завжди ... ладно, поки ноги є - будемо ходити. Канатка, як і обіцяно, варто, зате щосили працюють ратраки. Піднімаємося по четвертій трасі на рівень першої станції - і отримуємо кілька хвилин фантастичного спуску повз шириться ратрачной колії.

Внизу нас з докірливим поглядом зустрічає представник адміністрації: "Ви туди більше не ходіть, там дуже м`який сніг, по ньому кататися дуже небезпечно." Насилу утримуємо регіт, що переходить в мат. "Ось ми сьогодні сніг утопчіте ратракамі, завтра він затвердіє, тоді і будете кататися." З такими розмовами найбільше хочеться завтра ж, замість катання, поміняти квитки і полетіти звідси до Чортова матері, але на жаль - в "Аерофлоті" це не просто і не дешево, самі ж такий тариф вибрали. Доводиться мовчати і вдавати глибоку повагу до нелегкої праці канатників і ратрачніков.

Скажу відразу, про лавини та інших подібних радощах, пов`язаних зі свіжим снігом, немає й мови - не ті ухили, не ті кількості снігу. Ні, тут все співробітники твердо переконані, що кататися треба виключно по битій до дзвону, до темно-зеленого льоду, трасі, а свіжий і м`який сніг - головна і безумовна причина переламані ніг.

Про те, що правильно покладена траса повинна мати внизу "подушку" з щільного снігу, поверх якої вже лягає-розкочується-ратрачітся-розкочується-ратрачітся свіжий сніг, ми теж, природно, знаємо і розуміємо, що так потрібно. Але на 4-й трасі "подушка" - старий сніг - в общем-то, була, і якби випустити на неї п`ят або десяток чоловік, готових кататися в цей день, вони б ні в якому разі не зуміли б продовбати її до землі. Назавтра можна було б відкрити першу і закатати четверту вже за всіма правилами, тим більше, що очікувалося продовження снігопаду. Але спробуй поясни це роботам, далеким від розуміння виконуваних ними операцій ... З покірним виглядом сідаємо перед канаткою, зображуючи надію на її відкриття "коли-небудь пізніше сьогодні" - хоча цілком ясно, що ловити тут нічого.

Приспавши їх пильність, бочком-бочком перебираємося на 1-ю трасу, розташовану "за спиною" будівлі адміністрації, і починаємо підніматися по ній. Де-небудь на Чегет чверть століття тому у нас за таку самодіяльність рятувальники відібрали б лижі - і правильно б зробили-але тут об`єктивно інша гора і інша ситуація, тому подумки видаємо собі індульгенцію на злісне і навмисне порушення дисципліни. Той, хто йде настречу ратрак зупиняється навпроти жінки - єдиною серед нас трьох - і водій починає барвисто виражати своє невдоволення тим, що "ми псуємо його роботу"- проте з наближенням подзадержался джентельмена зачинив дверцята і продовжує своє чорне (в буквальному сенсі слова, див. Нижче) справа. Звичайно, треба б послати його в далеку подорож з еротичним ухилом, але в таку погоду, на такому снігу - так не хочеться псувати собі нерви! Піднімаємося майже до кінця першої черги і їдемо вниз. На сьогодні вистачить: 600 м підйому по цілині - достатня денна доза для організмів на середині п`ятого десятка.

На наступний день всі траси вже укочені, заморожені, канатка працює - але ратраки продовжують їздити. Воістину, примусь дурня Богу молитися - він лоб розіб`є ... Поступово за ними починають з`являтися смуги голої землі - на пагорбах, на перегинах, звідки пісок і камені швидко розмітаються по всій трасі. Навіть викочування верхньої траси 4-біс, де до цього не проїжджав жоден лижник (зверху траса йде по безсніжною гребеню вище межі лісу, і кататися не було ніякої можливості), де протягом попереднього тижня лежав знущально білий сніг, покривається чорними плямами, розповзаються знизу вгору - у напрямку ходу ратраков. Ось так старанно тут готують траси! І ось куди подівся сніг, що випав перед нашим приїздом!

На щастя, ввечері прийшов ще один снігопад, який, в кінцевому рахунку, дозволив нам абияк докататися дні, що залишилися. Природно, на завтра ж його ретельно випрасувати ратраки, за день лижники розкатали до блиску, тут вже нікуди не дінешся - треба ратрачіть, і на наступний день траса була покрита вже не снігом, а дрібно подрібнений льодово крихтою. Так, в Європі ми каталися і за таким - але там траса доводиться до такого стану приблизно за дві безсніжних тижні, протягом яких по ній проходять щодня тисячі лижників. А тут - за два дні. Зрозуміло, що з такими темпами утилізації снігу ніякої снігопад не буде достатнім.

Так, ще забув сказати - на ратраках місцеві джигіти гарцюють приблизно настільки ж майстерно, як і на снігоходах і квадроциклах. Тому не дивно, що ратраки часом буксують, залишаючи за собою глибокі прямокутні вибоїни - коли на краю траси, а коли і в ключових її точках. Якщо потрапити в таку на хорошій швидкості, буде дуже боляче. Тим більше вони не відають про те, що плуг треба не просто волочити за собою, а працювати їм, і працювати свідомо і дуже акуратно вгору-вниз, щоб він повторював профіль траси, нарощував стоншується сніг на перегини і розгрібав надлишки з ям. Тут їздять просто: "Цегла на газ - і вперед!"

Фінальним акордом стала розмова в адміністрації з респектабельним, схожим на Армена Джигарханяна, паном, якого мені представили як директора канатки (не впевнений, що це відповідало дійсності, але залишалося тільки вірити на слово):

- Ваші ратраки здирають з траси сніг до самої землі. Ви розумієте, що ви робите?

- Ми трасу готуємо. А що ми робимо? Ми робимо, як в Європі. В Європі сніг топтали - і ми будемо топтати.

- Ось так ви трасу готуєте? (Показую йому на схил 4-біс, благо він прямо навпроти вікна.) Ви хоча б самі-то на лижах катаєтеся?

- НЕТ, канечна !!!

Ну що до цього можна додати? ..

Про сумне

Ну, а тепер, як кажуть коробейники в московських електричках - про ціну. Двотижнева поїздка в Цахкадзор обійшлася нам, в цілому, приблизно на 20% дешевше, ніж аналогічна до Франції, Швейцарії чи Італії. Але там наш середній денний накат становить по вертикалі близько 8000 метрів на дошці або 11000 м на лижах. Тут же, в нормальних умовах (при наявності снігу і працює канатки) - близько 4000 м. Разом кожен метр спуску в Цахкадзорі обходиться приблизно на 60% дорожче, ніж в Церматте і інших подібних місцях. Не кажучи вже про якісну сторону катання.

висновок

Тепер все позаду, завтра на роботу - від`їдатися і відсипатися. Що ж в сухому залишку? Мінус два тижні життя, мінус тримісячна зарплата, і вбита в мотлох дошка. Супутниця, правда, задоволена: без жодних спеціальних зусиль скоригувала фігуру на пару розмірів - де ще такий результат за два тижні отримаєш?

Так, звичайно, Цахкадзор - динамічно розвивається і швидко зростаючий курорт. Але це не схоже на нормальний ріст здорового організму. Швидше, це зростання ракової пухлини - безглуздий, нестримний, і в найближчій перспективі завершується смертю. Ні нові канатки, ні снігові гармати, ні фінансові вливання, ні особисту увагу президента країни не в змозі компенсувати некомпетентність, помножену на старанність і працьовитість. На жаль, більшість працівників канатки і трасовому служби (як рядових виконавців, так і керівників) не розуміє суті виконуваних ними дій. Це роботи з вельми грубій і жорстко закладеної програми, нездатні ні виконувати тонкі операції, ні адаптувати свою поведінку до фактичної ситуації. Вони старанно і сумлінно копіюють зовні видимі рухи тіла, щоб було "як в Європі", Випалюють солярки на 2000 $ щодня, а у відповідь на ваше незадоволення результатом такого процесу - можуть висловити лише щирий подив. На жаль, таке розуміння не може прийти ніяк інакше, окрім як в результаті власного катання кількох поколінь гірськолижників. Але глобальне потепління зжене снігу з вершин Вірменії за набагато коротший термін ...

Крім цих суб`єктивних обставин, слід визнати ще більш приголомшливий факт: Вірменське нагір`я об`єктивно представляється малопридатним для катання на гірських лижах. Поєднання рельєфу, снігу, вологості і вітрів тут таке, що для регулярного катання максимум можливого - це короткі прості траси, заради яких навряд чи варто їхати так далеко і дорого. Звичайно, для місцевих лижників і це - рай, тим більше, що від Єревана до Цахкадзора ближче, ніж від Москви до Парамоновского яру. Але для решти світу, по співвідношенню "ціна / якість поїздки", Місцеві гори об`єктивно ніколи не зможуть зрівнятися з Альпами, а для нас, росіян - навіть з нашими невисокими купинами на кшталт Уралу або Гірської Шорії. Хіба тільки в плані екзотики - як-не-як, в новій країні побувати (особливо для тих колекціонерів, чиї лижі вже залишили сліди в Новій Зеландії, Лівані і Марокко).

P.S. Щоб уникнути непорозумінь в тій чи іншій частині катається спільноти, звертаю увагу читачів на те, що слова "гірськолижники", "дошки" і т.п. у всьому вищенаведеному тексті слід тлумачити як збірні поняття: "гірськолижники і сноубордисти", "лижі або сноуборд", За винятком тих місць, де той чи інший спортивний снаряд відзначений особливо як противагу іншому.

P.P.S. Андрій, я знаю - тобі гірко читати ці рядки. Але краще ти прочитаєш їх зараз, ніж потім тобі буде соромно дивитися в очі своїм колишнім клієнтам. Ти поставив на свідомо кульгаву кінь. Так, звичайно - на вільному ринку і така ніша має право на існування, і тільки природний відбір може позбавити її цього права. І на неї теж знайдуться свої споживачі. Але для себе ми зрозуміли абсолютно точно - ми не з їх числа.

21 січня - 3 лютого 2007 р