Боротьба за острів

Відео: Битва за острови. Взяття бази Про # 39; Скаллі 42 рівня.

На кіпрському напрямі складається парадоксальна ситуація: хтось говорить про спад попиту і палаючих кріслах, хтось - про те, що тури розкуповуються на ура і навіть відчувається деякий дефіцит перевезення. Оператори, які зіткнулися з "горінням", Ще недавно були впевнені, що до 16 липня кількість туристів різко збільшиться, але тепер розраховують на серпень і вересень. У той же час один відомий кіпрський гравець стверджує, що ніякого спаду немає, навпаки, попит виріс мінімум на 30%.

Туристичний ринок Кіпру розділився на два табори. В одному знаходяться компанії "Наталі Турс", ICS Travel Group і "Зевс Тревел". Вони мають на чартери S7 приблизно по 300-500 крісел на тиждень кожна. Саме цей пул вперше заговорив про проблеми напрямки і спаді попиту. Сюди ж можна віднести компанію "супер Нова", Щотижня ставить чотири рейси на "Боїнгах-757" "ВІМ-Авіа", І оператора "весма", Якому навіть довелося відмовитися від власної ланцюжка на "КД-Авіа" і пересісти до "супер Нове". Майже всі ці оператори стверджують, що на кожен рейс доводиться як мінімум 10 палаючих крісел, а в кінці червня кількість не проданих вчасно квитків доходила і до 20%.

Другий табір являє "Бібліо Глобус", Консолідуючий рейси "ВІМ-Авіа". Зараз оператор піднімає п`ять літаків в тиждень, а в серпні до них додасться ще один. За словами гендиректора компанії Олександра Туголукова, у "Бібліо-Глобуса" в цьому році, навпаки, "наземки" навіть трохи більше, ніж перевезення. Г-н Туголуков підкреслив, що іноді крісла доводиться добирати - як у конкурентів, так і у власних блочників. Останні, до речі, теж горять. Наприклад, фахівці компанії "Солвекс Тревел", Яка викупила у "Бібліо Глобуса" 100 крісел на тиждень, говорили, що в кінці червня - початку липня лише дві третини цього обсягу заповнювалися без праці.

Занадто багато неба

"На даний момент проблема палаючих крісел залишається. Квитки є в продажу практично до самого вильоту, - каже керівник кіпрського напряму компанії ICS Олексій Соколов. - Трагедія, що сталася з літаком S7, теж позначається. Поки відмов не було, але негатив уже відчувається". На його думку, така ситуація на ринку виникла через те, що попит зростає повільніше, ніж кількість перевезення. За словами пана Соколова, в минулому році з Москви на Кіпр літало дев`ять щотижневих чартерних рейсів, а тепер - 11, причому S7, що виконує чотири рейси на тиждень, в цьому році замість Ту-154 поставила Іл-86.

"Дійсно, в цьому році стало більше рейсів, липневі продажі закриваються за низькими цінами. На жаль, зараз на ринок викинуто дуже багато спецпропозицій. Ми теж зменшили свої ціни, але цей крок був заздалегідь прорахований", - говорить заступник гендиректора "Наталі Турс" Тетяна Чувілкіна.

Про труднощі з продажами в червні-липні згадали і в "супер Нове". Заступник генерального директора компанії Марина Баринова зазначила, що кілька разів вони навіть ставили літак іншої компоновки - на 20 крісел менше. "Спад попиту триватиме приблизно до 20-х чисел липня, - припускає Реваз Мгеладзе, заступник директора компанії "Зевс Тревел". У серпні вони мають намір взяти 120 крісел на додатковому рейсі "ВІМ-Авіа", Який консолідує "Бібліо Глобус". Збільшення перевезення заплановано і в компанії "Солвекс Тревел" - за словами керівника її кіпрського відділу Ірини Денін, з серпня вони будуть мати приблизно на 30 крісел в тиждень більше.

Треба відзначити, що операторський запал стримує навалу європейців, яким кіпріоти дають певні переваги. За словами пана Мгеладзе, в цьому році доводиться брати комитмент навіть на готелі 5 *, інакше є небезпека, що всі хороші місця будуть продані. Зараз в операторів приблизно 20-50% всіх місць в готелях - жорсткі блоки.

У регіонах ситуація практично ідентична московській. Деяка втрата інтересу була помітна і там, правда, з урахуванням того, що рейсів з регіонів ставиться значно менше - Кіпр практично не горів. Навпаки, пані Чувілкіна повідомила, що в цьому році у них продажу з регіонів збільшилися на 147%. Правда, пов`язано це в першу чергу з розширенням географії вильотів. В минулому році, "Наталі Турс" робила кіпрські програми тільки з Єкатеринбурга, а в цьому році - ще й з Краснодара і Самари. В цілому ж на даний момент чартерні ланцюжки на Кіпр виконуються з Краснодара, Самари, Санкт-Петербурга, Єкатеринбурга і Воронежа.

Відео: Битва за острови. Розграбування бази 44 рівня.

Треба відзначити, що спад практично нікого з операторів не здивував. Вони кажуть, що в червні попит завжди йде на спад. Крім того, досвід минулих років показує, що високий сезон на Кіпрі поступово зсувається з липня на серпень і вересень. Тому всі згадані оператори твердо впевнені, що в серпні "пожежа" потухне.

Один в полі воїн

А ось в компанії "Бібліо Глобус" серпня не чекають і стверджують, що продажі і зараз йдуть ударними темпами. "На напрямку все чудово. У нас глибина продажів - тиждень на всі вильоти, - підкреслив пан Туголуков. - У нас дуже великі і довгі комитмент, і частина місць навіть залишилася б незаповненою, але ми добираємо "повітря" за рахунок палаючих місць конкурентів". А з 3 серпня оператор ставить ще один літак.

Пояснень цьому феномену ніхто з операторів дати не зміг. Компанії, що розповідають про спад попиту, стверджували, що той, хто говорить, що у нього все в порядку, прикрашає дійсність. Г-н Туголуков ж, навпаки, не міг зрозуміти, звідки беруться палаючі місця.

Якщо проаналізувати ринок, то причини такого стану справ можна побачити, наприклад, в тому, що "Бібліо Глобус" продає практично 80% представленої на російському ринку Айя-напи, а цей курорт з кожним роком користується все більшим і більшим попитом. Саме тут розташована найбільша кількість якісних і не дуже дорогих готелів 3 *. Ще на ситуацію міг вплинути той фактор, що "Бібліо Глобус" відкрив свою чартерну програму майже на місяць раніше за інших, так що у нього було і перевага в часі. Значне зростання перевезення в порівнянні з минулим роком теж зіграв свою роль. Найбільш правдоподібне пояснення: ніякого спаду попиту насправді і немає, просто оператори не зовсім точно розрахували свої сили. В даному випадку цікаво ще й те, що горять лише чартерні крісла. Більшість операторів, що працюють з Cyprus Airways, стверджують, що турпакети, засновані на "регулярке", Розпродаються за 1-2 тижні до вильоту.

До речі, майже у всіх туркомпаніях були впевнені, що в цьому році попит на Кіпр зросте на 30-40%. Але поки про збільшення попиту на 25% говорить лише "Бібліо Глобус", У всіх інших обсяги зросли приблизно на 10%.